PKS chce wyjść z finansowego dołka

PKS w Garwolinie odnotował ponad milion złotych straty. Prezes spółki Bogdan Kozioł zdradza sposoby na wyciągnięcie firmy z finansowego dołka.

Współpraca kwitnie

- Planujemy sprzedaż działki oraz rozwiązanie rezerw bilansowych, jakie zostały utworzone w kwocie 860 tysięcy złotych. Żeby to zrobić, musimy mieć zgodę załogi. W tej chwili trwają negocjacje, ale wiem, że wstępnie pracownicy taką zgodę wyrażają – mówi Bogdan Kozioł. Decyzja podjęta przez załogę PKS napawa prezesa optymizmem. - Jestem dumny z tych ludzi. Pracownicy potrafią wczuć się w sytuację firmy. Z takimi osobami dobrze się współpracuje – dodaje prezes spółki, który planuje ogólną restrukturyzację przedsiębiorstwa.

Możemy więcej

Zmiany w garwolińskiej spółce już trwają. - Plany budowy myjni, projektowanie stacji gazowej, przygotowanie pomieszczenia pod warsztat ogumienia, doposażenie stacji kontroli pojazdów i przekształcenie jej w stację okręgową, warsztat naprawy klimatyzacji w autobusach – prezes Kozioł wylicza zamierzane formy rozszerzenia działalności przedsiębiorstwa. Realizowane w najbliższych miesiącach projekty będą miały na celu, poza zwiększeniem dochodów z działalności pozaprzewozowej spółki, stworzenie miejsc pracy dla kierowców, którym niebawem zabraknie zajęcia.

Dojadę, nie dojadę

Zarząd PKS w Garwolinie spodziewa się w tym roku oszczędności rzędu 300-400 tysięcy złotych dzięki "wycince" nierentownych kursów. Mowa o likwidacji nieopłacalnych kursów weekendowych. - Wewnętrznie planowaliśmy datę 5 listopada, ale procedury urzędowe, które trzeba przejść, jeszcze trwają. Kursy zostaną prawdopodobnie zlikwidowane 19 bądź 26 listopada – informuje Bogdan Kozioł. - Nie ruszone zostaną kursy na trasie Garwolin–Warszawa i Garwolin–Siedlce. Likwidacja obejmie około 1/3 weekendowych kursów wewnątrz powiatu – dodaje nasz rozmówca, ubolewając nad brakiem chęci współpracy ze strony samorządów. Okazuje się, że podczas spotkań w gminach zdarza się, że włodarze mówią wprost, że jeśli będą zmuszeni dopłacać do komunikacji, to zdecydują się na tańszych, prywatnych przewoźników. - To pewnego rodzaju krótkowzroczność – komentuje Kozioł, zaznaczając, że żadnej prywatnej firmy nie będzie stać na stworzenie linii wiążącej cały powiat. - Nie chodzi o pokrycie 100% kosztów tych kursów, tylko brakującej części – dodaje prezes PKS.

Drożej i dłużej

Zarząd spółki planuje także podwyżki cen biletów. - Od 1 stycznia 2012 roku akcyza na paliwo wzrośnie o 20 groszy na litrze. Podwyżki są nieuniknione – tłumaczy Kozioł, informując jednocześnie, że okoliczni przewoźnicy podnoszą ceny już od listopada. U nas droższych biletów pasażerowie mogą się spodziewać w grudniu lub dopiero w nowym roku. Zapłacą więcej, ale i dłużej będą korzystać z usług garwolińskiego przedsiębiorstwa. Pojawiły się bowiem plany tworzenia kursów zajazdowych. Okazuje się, że kursy umożliwiające dojazd do Garwolina około godziny 6 rano i powrót po godzinie 20 będą łączone. - Dojazd będzie możliwy, ale wydłużony. Jedną trasą połączymy kilka blisko siebie położonych miejscowości – wyjaśnia prezes, podkreślając, że w dalszym ciągu spółka stawia sobie za priorytet transport uczącej się młodzieży.

Prężne działanie

PKS w Garwolinie wygrał przetarg na dowożenie dzieci do zespołu szkół w Żelechowie. Firma obsługuje także szkoły w Trojanowie. Do wyłącznego użytku nierzadko podróżującej w ścisku młodzieży zostanie przeznaczony przegubowy Ikarius, który na trasach zostanie zastąpiony przez nowy nabytek spółki. Niedawno z akupiony używany autobus dołączy do garwolińskiego taboru na początku listopada. Plany zakupu kolejnych pojazdów warunkuje pojawienie się środków finansowych, również ze źródeł zewnętrznych, takich jak leasing.

(ur) 2011-10-28 14:23:18