PKP PLK Warszawa Wschodnia przebudowa ruszy jeszcze w 2026 roku utrudnienia dla pociągów z Otwocka Pilawy i Garwolina

Kolejne utrudnienia dla pasażerów z powiatu garwolińskiego. Tym razem Warszawa Wschodnia

Remont linii otwockiej jeszcze trwa, a już pojawia się kolejna inwestycja, która skomplikuje dojazd do Warszawy. PKP PLK wygrało przetarg na przebudowę Warszawy Wschodniej — głównej stacji końcowej dla pociągów z Garwolina, Pilawy i Otwocka — i zapowiada start robót jeszcze w tym roku. Prace podzielono na dwa etapy: najpierw przebudowa peronów 1–4, potem modernizacja peronów 5–7. Podczas budowy część pociągów dalekobieżnych zostanie przekierowana na Warszawa Gdańska i Warszawa Główna, ruch podmiejski będzie prowadzony objazdami przez Powiśle i Śródmieście. Dla pasażerów z naszych okolic to konkretne utrudnienie nałożone na już uciążliwy remont linii otwockiej.

Co dokładnie powstanie? Krajowa Izba Odwoławcza odrzuciła żałowanie na wynik przetargu, dzięki czemu PKP PLK może podpisać umowę z wykonawcą — spółką Torpol — jeszcze w tym półroczu. W ramach przebudowy powstaną siedem nowoczesnych peronów z pełnym zadaszeniem, windami i schodami ruchomymi. Nowy tunel połączy ul. Kijowską z ul. Żupniczą. Przebudowany zostanie przystanek Warszawa Stadion. Powstanie też 29-przęsłowa estakada o długości ponad 1600 metrów, łącząca stację z linią kolejową nr 9 w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Całość sfinansują środki unijne z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Dla pasażerów z powiatu garwolińskiego kluczowy będzie jeden element: bezpośredni podziemny łącznik z metrem przy przystanku Stadion Narodowy. Dziś przesiadka z pociągu do metra wymaga wychodzenia na zewnątrz. Po przebudowie przejście będzie możliwe bez wychodzenia na ulicę. W połączeniu z remontem linii otwockiej, który skróci czas jazdy z Pilawy do centrum do około 40 minut, Warszawa Wschodnia stanie się realnym węzłem przesiadkowym, ale zanim to nastąpi czeka nas sporo utrudnień.