Nie chcą A50. Dla nas to skrócenie dojazdów o półtorej godziny!

Rada Gminy Sobienie-Jeziory jednogłośnie sprzeciwiła się poprowadzeniu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej przez swój teren. To kolejny samorząd na trasie planowanego ringu wokół Warszawy, który protestuje przeciwko inwestycji.

Dla kierowców z powiatu garwolińskiego sprawa nie jest odległa, bo A50 mogłaby dać im alternatywę wobec jazdy przez Warszawę.

Uchwałę przyjęto 18 czerwca na sesji rady gminy. Radni wskazują przede wszystkim na ryzyko podziału miejscowości. Przez Sobienie-Jeziory biegnie już droga wojewódzka 801, a kolejna duża trasa mogłaby jeszcze mocniej przeciąć gminę. Samorząd podnosi też argument sadownictwa. Jabłka są jednym z głównych źródeł utrzymania wielu gospodarstw w tej części powiatu otwockiego. Wójt Kamil Choim zapowiedział, że uchwała rady to dopiero „początek działań” w obronie interesów mieszkańców.

Perspektywa naszego powiatu jest inna, Ta droga mogłaby zmienić sposób wyjazdu z naszego regionu na zachód i północ kraju. Dziś wielu kierowców jadących z powiatu garwolińskiego w stronę Wrocławia, Poznania albo Trójmiasta zaczyna podróż podobnie: S17 w kierunku Warszawy, potem okolice węzła Lubelska i dopiero dalej rozjazd na autostrady oraz drogi ekspresowe. W piątkowe popołudnia i w wakacyjne weekendy ten odcinek potrafi mocno wydłużyć podróż, zwłaszcza gdy ruch z S17 miesza się z ruchem aglomeracyjnym i tranzytowym, nie mówiąc już o nadrabianiu kilometrów.

A50 ma zastąpić zatłoczoną przez TIR-y krajową DK50. Planowana autostrada ma tworzyć południowy łuk wokół Warszawy: od okolic Wiskitek i autostrady A2, w pobliżu budowanego lotniska CPK, po rejon Mińska Mazowieckiego. Dla naszego regionu kluczowe byłoby przecięcie A50 z S17 w rejonie Kołbieli. W takim układzie kierowca z Garwolina nie musiałby jechać w stronę Warszawy, żeby dostać się na trasy prowadzące na zachód i północ. Mógłby zjechać na A50 pod Kołbielą, ominąć południowe obrzeża stolicy i dojechać do A2 w rejonie Mszczonowa lub Wiskitek.

Częściową alternatywą już dziś jest DK50, znana wielu kierowcom z naszego regionu jako droga przez Grójec. Problem polega na tym, że nie jest to bezkolizyjna trasa szybkiego ruchu, lecz droga krajowa prowadząca przez kolejne miejscowości, skrzyżowania, ronda i przejścia dla pieszych. Ruch ciężarowy spowalnia tam przejazd, a w godzinach większego natężenia DK50 sama staje się wąskim gardłem.

A50 miała zastąpić ten korytarz trasą autostradową: bez skrzyżowań kolizyjnych i bez prowadzenia ruchu tranzytowego przez centra miejscowości. Dla kierowców z powiatu garwolińskiego oznaczałoby to nie tylko większy komfort jazdy, ale przede wszystkim krótszy i bardziej przewidywalny wyjazd w stronę Wrocławia, Poznania, Trójmiasta oraz planowanego lotniska CPK.

Według szacunków opartych na porównaniu obecnych tras z wariantem przejazdu przez planowaną A50, różnica w godzinach największego ruchu mogłaby wynosić około 70 minut w kierunku Trójmiasta, około 80 minut w kierunku Wrocławia i około 85 minut w kierunku Poznania. Takie wartości trzeba jednak traktować jako orientacyjne, bo zależą od pory dnia, natężenia ruchu i ostatecznego przebiegu trasy.

Sobienie-Jeziory nie są pierwszą gminą, która sprzeciwia się planowanemu przebiegowi A50. Wcześniej podobne stanowiska zajęły m.in. Tarczyn i Prażmów po zachodniej stronie projektowanego ringu. Teraz protest pojawił się także na odcinku położonym bliżej wschodniej części trasy, a więc bliżej powiatu garwolińskiego.

GDDKiA nie wybrała jeszcze ostatecznego przebiegu A50. Umowę na dokumentację chce podpisać w połowie 2026 roku, a sama budowa miałaby ruszyć nie wcześniej niż w 2030 roku. Na tym etapie stanowiska samorządów nie przesądzają jeszcze o losie inwestycji, ale pokazują, gdzie projekt może napotkać największy opór.

Warianty przebiegu A50